Med fokus på sikkerhet i tunnel

Norge er med i 15 PIARC komiteer, der en særlig vektlegger trafikksikkerhet innen veg og tunnelbygging, og er dermed en aktiv aktør i det internasjonale trafikksikringarbeidet.

Publisert: 24.10.2003

PIARC kongressen Norge var godt representert på den 22. verdenskongressen for veg- og tunnelbygging, som ble arrangert i Durban (Sør Afrika) 19. – 25. oktober 2003. Vegdirektoratet i Norge hadde selv 5 offisielle utsendinger til denne kongressen, men i tillegg har Statens Vegvesen vært representert i hele 15 PIARC-komiteer. Disse ble oppnevnt etter forrige PIARC for 4 år siden, og deltok i år for å legge frem resultatene av det arbeid komiteene har jobbet med. -Det hele dreier seg om å gi for å få. Komiteene sitt formål er å frem de beste løsningene fra de enkelte land som deltar, og fremstille dette i rapporter som alle kan lære av og bygge videre på, sier vegdirektør Olav Søfteland. En nordisk utstilling De nordiske landene hadde i fellesskap bygget opp en nordisk pavillion på utstillingen som ble arrangert samtidig med konferansen. 8 norske firmaer innen ulike bransjer deltok etter invitasjon fra vegdirektoratet. Dette var SINTEF Samferdsel, ViaNova IT AS, Norsk forening for fjellsprengningsteknikk, Ølen Betong AS, Q-free ASA, Norplan AS, Norconsult AS og Nikkino AS. Brannsikkerhet i tunneler. Etter de 2 store tunnelbrannene i Alpene har det vært stor fokus internasjonalt på sikkerhet i tunnel. Årlig er det ca 10 tunnelbranner i norske tunneler. Brennbart materiale, som f.eks PE-skum, skal ut av tunnelene og erstattes av brannsikre løsninger, sier Karl Melby i vegdirektoratet i en kommentar. En egen seksjon under PIARC samlet ca 200 deltakere for å drøfte nettopp temaet sikkerhet i tunnel. I november 2003 skal det oppnevnes formenn for de nye komiteene. Søfteland peker på at det er ekstra interessant for Norge å få med personer i de komiteene som omhandler Tunnel og trafikksikkerhet også i den kommende perioden. Ole Christian Torpp, sjef i vegvesenets region vest, har vært med i komiteen C13 ”trafikksikkerhet”. De har hatt spesielt godt resultat i å få utviklet en internasjonal trafikksikkerhetshåndbok. Denne vil være god for både i- og u- land og danne grunnlag for utviklingen av økt trafikksikkerhet. Håndboken, som er på 500 sider og godt illustrert, er lettlest. Den inneholder analyseverktøy for trafikksikerhs-sammenhenger, og er bygd opp som våre vegnormaler, men fokuserer på generell trafikksikkerhet. -Boken er et godt grunnlag også for u-land til å komme videre i trafikksikkerhetsarbeidet, sier Ole Chr. Torpp. -På PIARC kongressen deltar 3000 personer. Det er det samme antall som drepes i trafikken hver dag i verden. Vi kan godt si at det er en ny 11.september hver eneste dag. Fortsetter denne utviklingen, vil trafikk være den 3. største dødsårsak i verden om noen få år. Har en denne situasjon som verden er i som bakgrunn, ser en hvor viktig det er å satse på økt trafikksikkerhet. -At boken kommer ut både på papir og CD, og oversettes til flere av de viktige språkene, gjør at den blir tilgjengelig og vil være et viktig bidrag, fortsetter Torpp. -Piarc har oppfordret alle til å gi tilbakemelding for at den skal bli enda bedre ved neste revisjon. -Brannsikkerhet i tunneler et betydelig arbeid, som er godt koordinert, og det er spennende å se hva som vil bli resultatet, sier Torpp. -Det er 600 tunneler i region Vest, og urealistisk med 2 løp på alle. Tiltakene må tilpasses trafikktettheten. PE skum. Ole Chr. Torpp hadde tidligere erfaring fra Vestfold, hvor bl.a. Granfoss tunnelene fikk montert inn betongelementer fra Ølen Betong, til erstatning for en annen løsning. Da han fikk ansvar for region Vest tok han fatt i de planlagte Hop-Midtun tunnelene i Bergen, som nå har betongelementer i hele lengden. -I region Vest har det særlig vært jobbet med å gå inn i tunneler og se om det har blitt tørt bak PE-skummet. Der tas da PE skummet ned. Andre steder sprøytes betong på. Det er et kostnadsspørsmål når en skal vurdere strossing og bruk elementer. I Hop-Midtun ble planene endret til fordel for elementer i stedet for PE-skum pga. stor trafikk. Elementer er også lysere, og gir et lettere renhold, samt at en slett overflate gir mindre skader enn en utsprengt tunnelside, som vil virke som en rasp. -Jeg synes der har vært svært interessant og nyttig med deltakelse på Piarc, på grunn av den spesielle fokus på temaene Sikkerhet og Tunnel, avslutter Torpp.
Ølen Betong AS deltok for 2. gang på denne utstilllingen. Det var en flott mulighet til å få kontakt med representantene for de nordiske land sine vegdirektorater, samt aktører innen veg- og tunnelbygging i Nord-Europa. Bedriften ønsker både å få være med og bidra til tryggere tunneler gjennom utvikling, produksjon og leveranser av betongelementer for vann- og frostsikring, samt selv få samle inntrykk og kunnskap fra de andre utstillerne. Eksport til de nærmeste nabolandene er også en mulig videre utvikling for bedriften, som har en spesialisert fabrikk for elementløsninger. Beliggenheten ved sjøen og fokus på logistikk gjør at en gjennom flere år har kunnet levere elementløsninger til tunnelbygging over hele landet, og tilrettelagt muligheten for å kunne nå videre ut til andre Europeiske land.